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5G 把人們帶入了萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，各種信息的采集越來(lái)越多，對(duì)溫度信號(hào)這一物理量的采集是最普遍的。NTC溫度傳感器，用于對(duì)溫度的采集，有著性價(jià)比高、測(cè)溫精度高、反應(yīng)快等特點(diǎn)，是應(yīng)用最多的溫度采集元件。所以在新的應(yīng)用產(chǎn)生時(shí)，NTC溫度傳感器也是最多被用到的。

近日，華為宣布將與一汽、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、廣汽集團(tuán)等18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈”。5G的落地將為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

5G能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛帶來(lái)的好處之一是安全。地平線創(chuàng)始人、CEO余凱在5·17世界電信日前夕接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛在安全方面主要通過(guò)兩個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)，第一個(gè)是單車智能，即通過(guò)車安裝傳感器以及處理器、軟件，讓車自主判斷車周邊的交通情況，自主決策，進(jìn)行控制和規(guī)避。第二個(gè)是獨(dú)立的冗余系統(tǒng)。獨(dú)立于單車智能之外的不一樣的獨(dú)立機(jī)制，讓汽車能夠知道周邊的各種路況，這需要通過(guò)5G來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如在十字路口裝上各種傳感器，傳感器把比較復(fù)雜的交通情況實(shí)時(shí)地告訴每輛車，避免汽車傳感器看不到的盲點(diǎn)。通過(guò)5G實(shí)現(xiàn)的冗余機(jī)制與車端本身的傳感器結(jié)合在一起，兩套系統(tǒng)共同工作，相互校驗(yàn)，提高安全等級(jí)。有統(tǒng)計(jì)表明，V2X和ADAS兩者結(jié)合可以覆蓋96%的事故，降低80%的事故風(fēng)險(xiǎn)。

自動(dòng)駕駛汽車，相比傳統(tǒng)的汽車在使用傳感器方面，除了安全方面之外，也會(huì)更加考慮舒適、智能，配備幾百上千的傳感器已經(jīng)是非常普遍的了。光溫度方面，就有車內(nèi)溫度、座椅溫度、空調(diào)溫度、室外溫度、逆變器溫度、動(dòng)力電池溫度、空氣流量計(jì)溫度等等。

時(shí)恒電子時(shí)恒電子生產(chǎn)的NTC溫度傳感器，產(chǎn)品可靠性高、一致性好、使用壽命長(zhǎng)，能在非常惡劣的環(huán)境下正常工作，NTC溫度傳感器的核心元件均通過(guò)CQC標(biāo)志認(rèn)證、德國(guó)TUV認(rèn)證和美國(guó)UL、C-UL安全認(rèn)證，汽車級(jí)MF52、MF51、MF58通過(guò)AEC-Q200檢測(cè)。MF58系列產(chǎn)品通過(guò)UL標(biāo)準(zhǔn)中10萬(wàn)次耐久測(cè)試的產(chǎn)品。各大汽車制造商打造的“5G汽車生態(tài)圈”將帶動(dòng)時(shí)恒電子的 NTC溫度傳感器的進(jìn)一步發(fā)展。